北京要修的地铁还有好多条，为了各位弘善的邻居对此有个更清楚的认识，我来汇总一个帖子专门论述这件事情，我所发布的都是到发帖之前能掌握的最新资料。 当然，规划中的地铁线路将来也许会变化，这个很正常

根据我一向的风格，先来个大图

受地铁6号线调整走向的N次调整影响，北京地铁3号线现有规划都不知道会怎样了……总之与北京地铁线网发生较大变化，目前西端终点位于石景山区玉泉路砂石场附近，仍有西延计划。东端终点在朝阳区东坝附近，尚未确定；城内走向基本确定，自玉泉路起，沿阜石路向东，途经定慧寺、航天桥、白堆子，转向三里河路，后在二里沟附近转向平安大街，经过姚家园，最后到达北京首都国际机场，成为机场第2条地铁线路。3号线将在甘家口商场与地铁6号线、12号线换乘，将建设北京第一座地下三层同站台换乘车站。3号线在东四十条和车公庄换乘2号线，在团结湖衔接10号线，在张自忠路与5号线，在张自忠路与5号线，在平安医院与16号线换乘，在地安门东侧锣鼓巷附近与8号线换乘，为同站台换乘。3号线已知设置站点有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天桥站、白堆子站、甘家口商场站、二里沟东口站、车公庄站、平安医院站、平安里站、北海后门站、地安门东站、宽街站、张自忠路站、东四十条站、工人体育场站、团结湖站、姚家园站、北京首都国际机场站等。

北京地铁四号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线，预计在2009年9月开通。线路起自南四环路北侧，沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、 新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路，终至龙背村。跨越丰台、宣武、西城、海淀四个行政区。沿途经过密集的居民生活区（马家楼-宣武门一带）、繁华的商业区（西单-新街口一带）、有“中国硅谷”之称的北京中关村高科技园区（学院南路-中关村一带）以及秀丽的风景名胜区（圆明园-北宫门一带）。
　　四号线正线全长约28.2公里，设24座车站，分别为公益西桥、角门西、马家堡、北京南站、陶然亭、菜市口、宣武门、西单、灵境胡同、西四、平安里、新街口、西直门、动物园、国家图书馆、魏公村、人民大学、黄庄、中关村、北京大学东门、圆明园、西苑、北宫门和安河桥北。除安河桥北站为地面站外，其余均为地下站。沿线设换乘站10座，主要集中在城市中心区，分别与既有的一号线、二号线、十三号线和在建的十号线以及规划中的九号线、六号线、七号线、十二号线、十四号线相连接。在南端的马家堡设车辆段、北端的龙背村设停车场。指挥控制中心设在小营基地。
　　四号线全部建设项目划分为A、B两大部分
　　A部分工程内容有：车站、车辆基地及区间全部土建工程（包括建筑装修工程、人防工程及与供电系统相关的土建工程等）；轨道工程；接触轨工程；外电源工程；给排水及消防系统；安全门系统；自动扶梯与电梯系统以及客运服务标志系统等。
　　B部分工程内容包括：电动车辆；信号系统；供电系统；通信系统；通风空调与采暖系统；动力照明系统；防灾报警系统；设备监控系统；自动售检票系统以及车辆段及停车场工艺设备等。

背景知识介绍：PPP模式
　　PPP---Public PrivatePartnership，意为公共部门通过私人部门建立伙伴关系提供公共产品或服务的一种方式。PPP模式大致分为三种类型：外包、特许经营、私有化。北京地铁四号线采用的是特许经营类型的PPP模式。在此模式下，政府对负责四号线A部分投资、建设。PPP公司负责四号线B部分的投资、建设。四号线项目整体建设验收完毕后，政府将A部分的使用权交由PPP公司，由PPP公司在特许经营期内承担地铁四号线项目运营管理、全部设施（包括A和B两部分）的维护和除洞体外的资产更新，以及站内的商业经营。政府负责制定票价，并行使监督权力。

地铁6号线为东西走向，西起海淀五路，东至通州东小营，全长17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至东小营。预计于2008年开工。
设站为:五路、花园桥、四道口、甘家口商场、展览路、阜成门、白塔寺、西四、北海北门、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄 渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、 东小营。

地铁6号线已经确定为北京第一条建设的地铁快线，列车最高运行速度为100公里。采用快慢车混行模式，线路与多条城市轨道交通线路换乘，近期建设的线路换乘节点有：五路（10号线、S1线）、四道口（9号线）、甘家口商场（3号线）、阜成门（2号线）、西四（4号线）、隆福寺（8号线和5号线，总之它就是这样规划的）、朝阳门（2号线）、呼家楼（10号线）、金台路（14号线）。

从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线S1。

地铁7号线从北京西站到朝阳区南花园，在北京西站与9号线换乘，规划线路长27.3公里，17座车站；
规划线路为：北京西站、广外、广安门、牛街、菜市口、虎坊桥、珠市口、磁器口、幸福大街、广渠门、双井、九龙山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花园

地铁8号线一期工程（即奥运支线）从北土城站到森林公园南门，全长4.528公里，奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，全线位于北京城市中轴线上，由南向北横穿第29届奥林匹克运动会主要举办区域-奥林匹克公园，两端予留二期工程衔接条件，共设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站，主体工程已经于2006年9月28日建设完成，正在进行内部装修和设备安装。计划2008年6月竣工通车，工程总投资24亿元。

8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门和东高地，向北经永泰庄，东三旗至回龙观北区。地铁8号线二期工程由美术馆东街到回龙观小区，可方便回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。

地铁9号线起点设在丰台区的郭公庄（北京世界公园），沿万寿路南延向北，从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转，并沿广安路向东，下穿六里桥，至羊坊店路左转再向北，穿过北京西站以及玉渊潭公园，沿首都体育馆南路继续向北，过长河桥后至终点站白石桥站与4号线衔接。线路全长16.5公里，规划设车站14座，全部为地下线路。规划换乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线，军事博物馆可换乘1号线，白石桥可换乘4号线。9号线计划 2007年4月开工，2010年年底竣工通车，工程总投资86亿元。

10号线：绕着三环外走一圈
    连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接
    正在建设中的10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将缓解三环的地面交通压力。
    10号线全线分二期建设。一期工程起点为万柳站，终点为劲松站，22座车站全部是地下线路，计划明年6月建成通车。
   二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站南端，终止于一期工程起点万柳站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。
    全线在规划线网中与地铁4、16、8、5、15、14、3、6、1、7、12、9号线以及轻轨1、2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
    10号线二期工程对补充和完善10号线在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。

10号线一期站名及站位
巴沟站              海淀区巴沟路巴沟村
苏州街站　　　海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄站　　海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘4号线)
知春里站　　　海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路站　　　(换乘13号线)
西土城站　　　海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口
牡丹园站　　　海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口
健德门站　　　海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口
北土城站　　　朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口
安贞门站　　　朝阳区北土城路与安定路相交路口
惠新西街南口站(换乘5号线)
芍药居站　　　(换乘13号线)

太阳宫站　　　朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥站　　　朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内
亮马桥站　　　朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口
农业展览馆站　朝阳区农业展览馆西门
团结湖站　　　朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口
呼家楼站　　　朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照站　　朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下
国贸站　　　　(换乘1号线)
双井站　　　　朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松站　　　　朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口

根据线网调整，该线已经与地铁10号线合并，自此取消

地铁12号线起自西黄村，大致走向为西北—东南斜向穿越北京城，终点在马驹桥。规划中12号线在车道沟与11号线换乘，在白石桥与9号线换乘，在动物园与 4号线换乘，在甘家口与6号线换乘，在月坛北街与16号线换乘，在灵境胡同与4号线换乘，在和平门与2号线换乘，在天坛东门与5号线换乘，在左安门与14 号线换乘，在分钟寺与10号线换乘，在开发区内与亦庄线换乘。